Cili Sedang Bergelut dengan Kendaraan Listrik

Pekerja mengawasi pengisi daya listrik untuk armada bus listrik baru di terminal bus di Santiago, Chili - Reuters/Rodrigo Garrido

Sebuah kapal kargo besar berlabuh di pelabuhan San Antonio, Chili pada akhir November, membawa perutnya menjadi 100 bus listrik pertama dari Tiongkok yang diharapkan warga Chili akan merevolusi sistem transportasi umum mereka.

Rencana ambisius Chile untuk menghadapi ibukotanya di Santiago, masalah kabut asap yang terkenal meliputi peluncuran skuter listrik, mobil dan taksi, serta truk untuk digunakan dalam industri pertambangan.

Chili yang kaya mineral - yang tidak hanya produsen tembaga terbesar di dunia tetapi juga produsen lithium terbesar kedua, komponen utama dalam baterai kendaraan listrik - bertujuan untuk meningkatkan jumlah kendaraan listrik sepuluh kali lipat pada tahun 2022.

Menteri Energi Susana Jiménez mengatakan kepada Reuters bahwa pemerintah menginginkan kendaraan listrik menyumbang 40 persen dari armada pribadi Chili dan 100 persen transportasi umum di jalan pada tahun 2050.

Inisiatif ini menempatkan Chili di garis depan mobilitas bersih di Amerika Latin serta di antara negara-negara berkembang di seluruh dunia.

Tapi itu merupakan tantangan yang signifikan mengingat harga kendaraan listrik yang terus-menerus tinggi dan kurangnya poin pengisian daya di negara ini. Chile hanya memiliki 40 stasiun pengisian umum - setengahnya di Santiago, menurut kementerian energi.

Seorang pria memasang taksi listrik di stasiun pengisian umum di Santiago. - IVAN ALVARADO/REUTERS

Penggemar teknologi baru lebih memilih untuk fokus pada nilai tambah dari motor yang bersih, seperti pengurangan kebisingan dan polusi udara serta biaya bahan bakar yang lebih rendah.

Biaya operasi dan perawatan bus listrik juga sekitar 70 persen lebih murah daripada mesin diesel, menurut Kementerian Transportasi Chili.

"Chili akan menjadi yang kedua setelah China sebagai negara dengan jumlah bus listrik terbesar di dunia," kata Presiden Chili Sebastian Pinera pada awal November, ketika pemerintah menerima pengiriman enam mobil listrik BMW i3 yang akan digunakan untuk keperluan menteri.

Studi oleh McKinsey dan Bloomberg membuktikan - dari 385.000 bus listrik di jalan di seluruh dunia tahun lalu, 99 persen berada di Cina.

Belanda dan Inggris masing-masing memiliki lebih dari 300 bus listrik tetapi tersebar di beberapa kota daripada terkonsentrasi di satu, seperti yang terjadi di Santiago.

Ibukota Chili akan memiliki total 200, kata pemerintah. 100 yang baru-baru ini tiba diproduksi oleh perusahaan Cina BYD Electronic International Co Ltd, dibiayai oleh anak perusahaan lokal dari perusahaan listrik Italia Enel X dan akan dioperasikan oleh Metbus, sebuah perusahaan swasta Chili.

100 lainnya yang akan ditambahkan ke armada Santiago sedang dibiayai oleh perusahaan pembangkit energi Prancis Engie Energia Chile SA dan diproduksi oleh China Zhengzhou Yutong Bus Co Ltd.

Penyewaan skuter listrik diparkir di sepanjang jalan di Santiago. - Ivan Alvarado/Reuters

Negara-negara Amerika Latin lainnya mulai berkembang.

Mexico City memiliki pasar booming di skuter dan sepeda listrik. Ia juga berencana untuk memperkenalkan antara 300 dan 500 bus listrik.

Peru telah memangkas pajak impor untuk kendaraan listrik menjadi nol sementara Kolombia mengubah bus diesel publik menjadi mesin yang lebih bersih dan tidak ditentukan.

Jika armada bus dan taksi sekarang yang tersebar di 22 kota di Amerika Latin digantikan oleh kendaraan listrik hari ini, pada tahun 2030 hampir $ 64 miliar bahan bakar akan dihemat, dan 300 juta ton karbon dioksida yang setara akan dipompa ke udara, menurut sebuah studi PBB.

Chile menawarkan pengecualian kendaraan listrik dari pajak lingkungan dan pembatasan lalu lintas, serta subsidi dan lisensi jalur cepat untuk pengemudi taksi yang beralih ke mobil yang lebih hemat energi, kata Kementerian Energi.

Pemerintah juga mendorong industri pertambangannya untuk melihat menggunakan truk listrik, dengan penambang tembaga negara bagian Codelco baru-baru ini mengumumkan skema percontohan untuk memperkenalkan mereka.

Tetapi industri kendaraan listrik masih baru lahir di Amerika Latin, sebagian karena tingginya biaya.

Sebuah BMW i3 setara dengan yang sedang diuji oleh menteri akan menelan biaya sekitar $ 60.000 di Chili, sangat mahal bagi sebagian besar pengendara di negara di mana upah bulanan rata-rata adalah $ 410.

Matías Asun, direktur nasional Greenpeace, mengatakan pada tingkat penetrasi kendaraan listrik saat ini, pemerintah harus mengambil tindakan dramatis untuk memenuhi tujuannya pada tahun 2050.

"Pertanyaan kami kepada pemerintah adalah ini: Mulai tahun berapa itu tidak lagi mengizinkan mesin pembakaran untuk dijual di Chili?"


sumber

Share on Google Plus